Узбекистан отправил в Афганистан девять грузовиков с гуманитарной помощью. Это не первая «посылка» из Ташкента. В середине сентября Узбекистан отправил в Афганистан 58 тонн гуманитарной помощи, которая охватила 420 афганских семей, находящихся в тяжелых жизненных условиях, а летом – 74 тонны помощи.
Одновременно с этой новостью эксперты из международного дискуссионного клуба «Валдай» опубликовали исследование, в котором анализируется важность логистических процессов в Центральной Азии. Мы приглашаем вас прочитать наиболее интересный отрывок из доклада здесь, в котором объясняется важность стабильного Афганистана для Узбекистана:
«Для стран Центральной Азии наиболее значительными направлениями являются маршруты через территорию Афганистана, так называемые трансафганские. По понятным причинам строительство транспортных путей через территорию Афганистана, где в 2021 году к власти пришло движение «Талибан», сопряжено со значительным количеством рисков, что тормозит реализацию проектов.
Но для ряда стран региона, в частности Узбекистана, маршрут, например, через Кабульский коридор (Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – порты Пакистана – порты Индии) является одним из наиболее значимых для развития собственной экономики ввиду географического положения.
Помимо Кабульского коридора, который продвигает Узбекистан, существуют и другие маршруты20. Среди них: железная дорога Мазари-Шариф – Герат – Хаф – Чабахар (из Афганистана в Иран); Атамурат – Акина – Андхой – Мазари-Шариф – Кундуз – Шерхан-Бандар – Нижний Пяндж (Туркменистан – Афганистан – Таджикистан); Карачи – Кветта – Кандагар – Герат (из Пакистана в Афганистан и Иран); Герат – МазариШариф – Кундуз – Шерхан-Бандар – Нижний Пяндж (из Афганистана в Таджикистан).
Каждый из этих маршрутов включает в себя строительство железнодорожного полотна на территории Афганистана, что пока находится за гранью реального. Необходимость значительных инвестиций и ограниченный круг конечных бенефициаров делают часть маршрутов «конкурирующими», особенно в части технологических стандартов железнодорожного полотна, поскольку ширина колеи отличается в Иране, Индии и Узбекистане.
Но, несмотря на все риски и противоречия, проект трансафганского коридора по маршруту Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар перешёл из теоретической плоскости в практическую. В июле 2022 года началась полевая разведывательная экспедиция в Афганистане. По предварительным данным, потребуется построить 264 моста, 7 тоннелей, 641 водопропускное сооружение. Общая стоимость проекта оценивается в 4,6 миллиарда долларов. Основным локомотивом строительства выступает Узбекистан, который, помимо собственного финансирования, планирует привлечь заёмные средства».
Источник: https://t.me/tema_dnya_uz Телеграмм-канал Тема дня
