Телеграмм-канал Кабул-Ташкент развернул интересную тему для дискуссии, поделившись тезисами доклада политолога и востоковеда Александра Князева о крупных технологических изменениях на маршруте Трансафганской железной дороги.
Князев считает новый предложенный маршрут более логичным, чем тот, который был показан на предыдущих планах и проходящий через перевал Саланг.
Новый маршрут выглядит так:
Ж/д «Термез – Пешавар» идет от Мазари-Шарифа через Айбак, Пули-Хумри и Майданшахр, огибая Кабул, и далее, через провинции Логар и Нангархар, выходит к КПП «Торхам».
Почему создатели проекта решили отказаться от тоннеля под горой Саранг? В конце декабря внутри туннеля вспыхнул пожар. В результате погибло более 30 человек. В туннеле сначала загорелся, а затем и взорвался грузовик, перевозивший горючее. Как сообщается, в результате взрыва была разрушена часть туннеля, которая сейчас нуждается в ремонте.
Изменения в связи с корректировкой маршрута должны быть также внесены в ширину ходовой части поезда. Длина гусеницы российского образца составляет 1.520 мм, а на пакистанском участке он уже должен быть 1.676 мм. Однако эти изменения просты. По такой схеме следуют все поезда, следующие из России в Европу, отмечают создатели канала Кабул-Ташкент.
Узбекистан пытается ускорить открытие Трансафганской дороги, что важно с экономической точки зрения. Открытие новых транспортных коридоров между Южной и Центральной Азией для республики оцениваются в объеме до 20 миллионов тонн грузов в год, открывая более быстрый и дешевый доступ к портам.
Источник: https://t.me/tema_dnya_uz Телеграмм-канал Тема дня
